KATOONTOUR

Berlin – Lehrte – Maasbracht – Berlin – Maasbracht

Mi., 08. – Do., 16.04.2026. Ein Start mit Hindernissen. Katja, die uns mit unserem vollbeladenen Volvo am Dienstag zum Boot bringen und ihn anschließend mit nach Potsdam mitnehmen will, muss erst ihren Virus auskurieren. So fahren erst am Mittwoch los.

Unsere fröhliche Reise findet bereits in Lehrte ein abruptes Ende. Mitten im Stau auf der A2 reisst der Keilriemen. Mit viel Glück können wir uns von der linken Spur zur nahen Parkplatzausfahrt „Varrelheide“ rüberdrängeln. Dann geht nichts(!) mehr. Ohne Lichtmaschine kein Strom!

Ein gelber Engel ist eine knappe Stunde später vor Ort. Die Diagnose ist schnell erstellt, ein Abschleppwagen wird geordert. Nach weiteren 1 1/2 Stunden stehen wir vor einer Werkstatt in Lehrte. Der Keilriemen wird bestellt und soll gleich am nächsten Vormittag eingebaut werden. Mit dem Bus geht es zum Bahnhof Lehrte. Für Katja, der nun ein Reisetag abhanden gekommen ist, mit der Bahn zurück nach Potsdam und für uns in ein Hotel in Lehrte.

Donnerstag, tatsächlich können wir unser Auto gegen 12 Uhr repariert abholen. Danke und Hut ab für die superschnelle, erfolgreiche Pannenbewältigung an alle Beteiligten! Wir fahren wieder auf die Autobahn und weiter zum Boot.

Aber was erwartet uns so gegen 19 Uhr in Maasbracht? Nein, nicht doch – der Kahn liegt an Land! Und das, obwohl wir schon frühzeitig im Februar unsere Termine an alle gemailt hatten! Harry ist zufällig noch auf dem Gelände und hat ein richtig schlechtes Gewissen. Nun denn, er holt die Kato 2 aus der zweiten Reihe und krant sie noch. Ran an den Strom, Wasser auffüllen und rund 2 Stunden später können wir todmüde an Bord.

Am Freitag kommt Dominic an Bord, der ebenfalls „überrascht“ von unserer Ankunft ist. Das Boot wird reiseklar gemacht – bis auf den BB-Scheibenwischer, der schon wieder einen defekten Motor hat (nach nur einem knappen Jahr). OK, der muss ebenfalls bestellt werden. Nächster Termin am kommenden Mittwoch. Wir versuchen alles mit einer uns selbst auferlegten Ruhe zu betrachten. Hilft ja alles nichts.

Am Sonntag bringe ich den Wagen zurück nach Berlin. Der Verkehr hält sich in Grenzen (kaum LKW unterwegs). Am Montag startet das vorerst letzte Abenteuer – mit der Bahn wieder zum Boot. Aus den geplanten 7 1/5 werden 10 Stunden! Danke, Deutsche Bahn!

Dienstag bis Donnerstag wird heftigst geputzt, noch etwas eingekauft, Updates auf die diversen Schiffs-Apps geladen und ein erster Fahrplan bis Pont à Bar (F) festgelegt. Freitag soll es dann heißen: Leinen los!

Joigny – Monthermé – Fumay

Do., 07.-Sa., 09.08.2025. Nach der überstandenen Aufregung rund um unsere Motorpanne finden wir relativ schnell zurück in den entspannten Modus. Bereits die kurze Fahrt von Joigny nach Monthermé können wir schon wieder richtig genießen.

Das Wetter bleibt heiß. Unsere Ambitionen, uns oben in Monthermé auf der Bergkette noch einmal die tolle Meuseschleife anzuschauen, tendieren gegen null. Laissez faire, dans les Ardennes.

So., 10.08.2025. Monthermé – Fumay. Weiter geht es. Nächste Station wäre eigentlich Revin, aber … das schlechte Klima & Karma der Hinfahrt lässt uns den Hafen ohne weiteres Nachdenken überspringen.

Die Wahl fällt auf Fumay. Das hat den Vorteil, dass wir hier noch nie Halt gemacht haben. Fumay, Cité de l’ardoise (Stadt des Schiefers). Alle Wege in Fumay führen zum Schiefer. An vielen Stellen der Stadt tritt eine Schieferschicht zutage, deren Abbau bereits im 12. Jh. von den Mönchen von Signy-l’Abbaye begonnen wurde. Die mittelalterliche Stadt erlebte im 19. und 20. Jh. dank dieses für das Ardennenmassiv charakteristischen Schieferbodens, der neben der Armorica der älteste Frankreichs ist, eine Blütezeit.

Der Schiefersteinbruch Sainte-Anne war der größte im Becken von Fumay. Mitte des 19. Jahrhunderts produzierte er bis zu 45 Millionen Schieferplatten pro Jahr. Die letzte Schiefergrube wurde 1971 geschlossen. Im vollständig sanierten ehemaligen Karmeliterkloster befinden sich seit 2023 unter dem Titel „ESPACE CULTUREL DES CARMÉLITES“ ein Museum, eine Bibliothek und das Stadtarchiv.

Der kleine Ort, der sich in seiner Bevölkerungsentwicklung seit den 60er Jahren kontinuierlich nahezu halbiert hat (heute nur noch ca. 3300 Einw.), gefällt uns. Alles, was wir benötigen ist schnell erreichbar. Wir fühlen uns wohl und bleiben bis zum folgenden Sonntag.

Charleville-Mézières – Joigny

Mi., 06.08.2025. Das Wetter ist hervorragend, wir haben richtig gute Laune. Kommen mit „30 mm Luft“ ohne Abbau der Persenning unter der niedrigen Brücke aus dem Innenhafen auf die Meuse zurück. Die geplante Tagesroute sind bescheidene 20 km mit 3 Schleusen nach Monthermé. Wir fahren mit einem Hochgefühl durch die wunderbare Landschaft der Ardennen.

„Wenn einem also so viel Gutes widerfährt, das ist schon einen … echten Dämpfer … wert“ meint das Schicksal.

Bei der Einfahrt in die Schleuse von Joigny fällt der Antrieb aus! Nur noch das Einlegen in Vorwärts- oder Rückwärtsgang funktionieren. Somit können wir uns nur noch in Zeitlupe im absoluten Schleichgang bewegen. Und nun?

Wir schaffen es in die Schleuse und nach Ausfahrt an den naheliegenden Anleger von Joigny und rufen Bénédicte an. Sie bittet um eine möglichst genaue Beschreibung und ein paar Bilder per Mail. Nach einer Stunde bekommen wir die gute Nachricht, dass demnächst Hilfe kommt (aus dem 31 km entfernten Pont à Bar).

Cédric und Nikolas sind rund 2 1/2 h nach unserer ersten Meldung vor Ort! Unsere Angst, mitten in der französischen Pampa vielleicht tagelang mit Motorschaden liegen zu müssen, verfliegt schlagartig.

Der Gaszug wird ausgetauscht und nach einer guten Stunde sind die beiden wieder weg. Schon wieder Glück gehabt. Wir fahren heute nicht mehr weiter – der Schreck sitzt noch in den Knochen.

Fazit: Auf „unser“ Pont à Bar-Team lassen wir absolut nichts kommen. Die sind einfach Spitze!

Charleville-Mézières

01. bis 05.08.2025. Alltagsroutinen bestimmen unseren 5-Tage-Aufenthalt in Charleville. Denn auch in einem Bootshaushalt gibt es immer was zu tun. Und ein halber Bürotag (Kontoführung/-klärung per eBanking) muss am Monatsanfang ebenso sein. Nur das Wäschewaschen wird vertagt. Das verschieben wir auf Monthermé.

Und die Fotos im heutigen Blog? Ebenfalls eine Tüte Kunterbunt.

Pont à Bar – Charleville-Mézières

Do., 31.07.2025, die Abfahrt aus Pont à Bar verzögert sich. Bei der morgendlichen Nachkontrolle der verkürzten Wasserleitung stellen wir noch eine tropfende Muffenverbindung fest. Da muss noch mal jemand ran.

Das Team ist noch mit einem kleinen Kahn beschäftigt, der zu Wasser gelassen werden muss – dann will man sich wieder um uns kümmern. Pas de problème – wir sind nicht in Eile!

Cédric baut die Verbindung nochmal aus und dichtet sie in der Werkstatt neu ab. Jetzt scheint es richtig gut und dicht zu sein.

Um 11.30 Uhr verlassen wir den Hafen und nehmen über die beiden letzten Schleusen Abschied vom Canal des Ardennes. Wir sind wieder auf der Meuse. Es ist schön, mal wieder auf einem breiten Fluss zu fahren.

Die Aussenanleger in Charleville sind komplett belegt. Wir fahren erneut in den etwas trostlosen Innenbereich. Anschließend Füße hoch – und eine „Auszeit“ beginnt. Vor nächsten Mittwoch fahren wir nicht weiter.

Le Chesne – Pont à Bar

Mittwoch, 30.07., für die 38 kilometerlange Strecke nach Pont à Bar mit 5 Schleusen und dem kurzen Tunnel bei Saint-Aignan planen wir 5 Stunden ein. Da wir mittags da sein wollen, geht es (für uns zu nachtschlafender Zeit) Punkt 8 Uhr los.

Das Wetter ist schön, Sonne mit Wolken, 25 Grad. Wir sind allein auf der Strecke und in den Schleusen. Eine durchweg schöne, kleine Tour durch eine herrliche Landschaft.

Um 12.30 Uhr stehen wir bei Bénédicte vor dem Ladenbüro. Der für uns zuständige Monteur, Nikolas, ist über unser Problem informiert und legt sofort nach seiner Mittagspause los. Die Demontage des Druckausgleichers geht zügig voran. Es müssen noch nicht mal unsere Wassertanks entleert werden. In der Werkstatt wird die Reparaturfähigkeit überprüft – negativ. Also, entweder einen neuen besorgen (muss bestellt werden) oder aus dem Wassersystem rausnehmen.

Da Letzteres von Ruud (Linssen) empfohlen wurde, belassen wir es bei der Entnahme. Etwas stutzig macht uns die Bemerkung von Nikolas, dass ein Druckausgleicher in unserer Anlage überhaupt nicht zwingend notwendig sei. Okay, das diskutieren wir später noch einmal mit Ruud in Maasbracht.

Fazit, nach gut zwei Stunden ist alles erledigt. Das Ganze für sehr schmale 75 Euro (Lohn und ein paar Kleinteile). Das hatten wir uns deutlich schlimmer vorgestellt. Übrigens Nikolas: fokussiert, schnell und sehr freundlich! Bénédict kann stolz auf ihr Superteam sein!

Zum Schluss nutzen wir noch die Tanke. Das passt gut, 173 l und der Tank ist wieder randvoll – die Schleichfahrten auf den frz. Kanälen zeigen Wirkung: der Verbrauch liegt bei sparsamen 2,5 l/h! Wir bleiben noch eine Nacht im Hafen. Morgen geht es weiter. Nach Charleville-Mézières.

Rethel – Attigny – Le Chesne

Samstag, 25.07. Für die relativ kurze Etappe von Rethel nach Attigny sind es 19 km mit nur 4 Schleusen. Allerdings kann der VNF-Service seinem exzellenten Ruf heute nicht gerecht werden und lässt lange auf sich warten. Erschwert wird die Fahrt durch die letzte „Kraut-Strecke“, die sich nur mühsam und langsam überwinden lässt.

Der Sonntag in Attigny wird vertrödelt. Das angekündigte Gewitter mit Starkregen kommt erst später am Tag, wäre aber nicht geeignet gewesen, um die bevorstehende Schleusentreppe (zu Berg) zu fahren.

Montag, 28.07. Man hat schon ein wenig Respekt vor der „Treppen-Strecke“. Nicht, weil sie kompliziert ist. Ausdauer ist gefragt. Und Pausen gibt es nicht, weil sie automatisch geregelt wird. Heute fahren wir sie alleine. Von Attigny bis Le Chesne, 16 km, 28 Schleusen. Gestartet wird um 9 Uhr. Um 14.30 Uhr legen wir in Le Chesne an. Na bitte, gar nicht so schlecht!

Di., 29.07., Vorräte müssen aufgefüllt werden. In Le Chesne kein Problem. der „Carrefour Express“ ist relativ gut bestückt und nur ein paar Schritte vom Boot entfernt.

Noch kurz: der kleine Ort Le Chesne, der seit 2016 „Bairon et ses environs“ heisst, liegt an der Scheitelhaltung des Canal des Ardennes. Der Stausee Lac de Bairon ist teilweise für die Wasserversorgung des Kanals verantwortlich. Richtung Westen führt die Schleusentreppe hinunter ins Tal der Aisne, Richtung Osten verläuft der Kanal durch den Tunnel von Saint-Aignan und dann weiter hinunter ins Tal der Maas.

Ein paar Ausflüge rund um den Stausee wären ganz schön. Passen aber leider nicht in unsere „Reparaturplanung“. Wir sind für morgen, Mittwoch, in Pont à Bar angemeldet und gespannt, ob Cédric, der Techniker der Station, unser Problem lösen kann. Es ist einfach kein gutes Gefühl, täglich Wasser aus dem Boot pumpen zu müssen.

Sillery – Variscourt – Rethel

So., 20.07.2025 Sillery im Hafen – bei uns piept’s wohl? Ein Ton, den wir noch nie gehört haben! Wo kommt der her? Es dauert eine Weile bis wir den irritierenden Alarmton im Boot orten können. Unterm Steuerstand findet sich die kleine Sirene, drüber am Cockpit sitzt der Schalter der Bilgenpumpe. Okay, kritischer Wasserstand in der Motorbilge.

Ein Riesenschreck und eine nervöse Suche nach dem Leck beginnt. Erstmal alle Bilgen checken. Die Bilgen im Vorschiff, unterm Keller und im Heck sind alle trocken. Also in der Motorbilge genauer schauen. Ein Wasserlauf kann auf den ersten Blick nicht entdeckt werden. Wir pumpen das Wasser ab – es ist völlig klar und sauber. Beim zweiten Ableuchten der Bilge wird der Übeltäter ausfindig gemacht; der Druckausgleichsbehälter des Bordwassers ist undicht.

Linssen hat neuerdings ein Online-Service-System eingeführt. Es soll, nach Möglichkeit, nicht mehr telefoniert werden!? Gesagt, getan. Nach knapp einer Stunde erhalten wir eine WhatsApp von Ruud und können sofort mit ihm reden. Er empfiehlt den undichten Druckausgleicher aus dem Kreislauf zu nehmen und die Schlauchverbindung provisorisch zu überbrücken. Der Behälter sollte dann natürlich im nächsten Winter erneuert werden.

Da wir täglich abpumpen müssen, wollen wir dies nun auch schnellstmöglich machen lassen. Wir fragen nach einem Termin in Pont à Bar an und bekommen ihn von Bénédicte bestätigt. Wir liegen nur fünf Fahrtage von der Servicestation entfernt. Das müsste reichen.

Di., 22.07. Die Strecke von Sillery nach Variscourt ist sportlich. Aber unsere Unruhe mit dem Wasser in der Bilge lässt uns keine Ruhe. 9 Stunden braucht es – ein vorausfahrender Frachter bremst uns mal wieder runter auf >5 km/h.

Nach dem Ritt nach Variscourt legen wir ein Tag Pause ein und starten am Do., 23.07. nach Rethel. Wieder mit einem Tag Pause wird es dann am Samstag nach Attigny gehen.

Châlons en Champagne – Sillery

Was sich schon seit Tagen angedeutet hat, wird leider wahr. Die Wege von Châlons weiter in den Süden Frankreichs, sind alle in Teilstrecken gesperrt. Niedrigwasser!

Ausweichmöglichkeiten mit einem großen „Westbogen“ über Paris sind erstens sehr lang und zweitens immer mit der Gefahr verbunden, das jetzt noch offene Kanäle im weiteren Verlauf ebenfalls geschlossen werden.

Unsere große Hoffnung, wenigstens über den Canal de la Marne au Rhin nach Toul – und damit auf Mosel und Rhein – zu kommen, haben sich seit einigen Tagen auch erledigt. Der Canal de la Meuse ist schon länger zu. Schade.

Ähnlich wie bei der Tour 2022 (Canal du Nivernais), bei der wir in Decize keine andere Möglichkeit mehr hatten, müssen wir auch in diesem Jahr auf gleichem Weg wieder zurück..

Was haben wir gelernt? Wer sicher in Frankreichs Süden will, sollte rechtzeitig im Frühjahr starten! Dass wir wieder wasserreiche Flüsse und Kanäle in Mitteleuropa bekommen, ist in den nächsten Jahren wohl nicht zu erwarten.

Zum Glück funktioniert die VNF-App (nach letztem Update) wenigstens auf dem iPad einigermaßen gut (MacBook und iPhone nur bei einer exzellenten WLAN-Verbindung). Hier können wir uns taggenau und sehr detailliert über die Routenlage informieren.

Di., 15.07. Erste Etappe zurück ist Sillery. Auffällig, der Hafen wird immer leerer. Ist ja auch kein Wunder – ab Vitry kommen die Probleme. Wir fangen an zu trödeln.

Mi.-So., 16.-20.07. Kein Programm auf dem Zettel. Und zu weiteren Ausflügen nach Reims steht uns auch nicht der Sinn. Dafür mit dem Rad 5 km in den Nachbarort, nach Prunay. In dem kleinen Dorf gibt es tatsächlich unsere Wunschzigaretten. Nebenbei entdecken wir ein kleines Bistro, das sich einen guten Ruf als jung und innovativ erkocht hat. Wir lassen uns einen Abend auf einen Versuch ein. Ja, ganz interessant. Preis-Leistung war ok. Geschmeckt hat es auch, aber eine mehr traditionelle französische Küche ist uns lieber.

Châlons-en-Champagne

Sa.-Mo., 12.-14.07.2025. Frankreich feiert jedes Jahr am 14. Juli seinen Nationalfeiertag (Sturm auf die Bastille, 1789, und das Föderationsfest von 1790). Die meisten Gemeinden veranstalten ihre Feierlichkeiten mittlerweile zwischen dem 13. und 14. Juli.

So haben wir es schon 2023 in Saint-Jean-de Losne erlebt. St Jean hat mit den eigenen Feierlichkeiten am 13.07. angefangen. Die Nachbargemeinde Losne dann am 14.07. mit einem kleinen Gemeindefest und einem großen Feuerwerk nachgelegt.

In Châlons spielt sich alles am Sonntag, 13.07. ab. Auf der Avenue du Maréchal Leclerc startet um 18h30 die Militärparade samt feierlichen Ansprachen. Zwei Düsenjäger überfliegen, für uns unangekündigt, im Tiefflug die Avenue. Wir sind erschrocken und beeindruckt zugleich. Das hatten wir hier in der Kleinstadt nicht erwartet.

Im „Grand Jard“, ein großer (Volks-)Park mit Strand zum Canal láteral à la Marne dann das Highlight, auf das die halbe Stadt sehnsüchtig gewartet hat – das Feuerwerk um 23 Uhr. Tausende Menschen strömen ins Gelände dicht am Yachthafen vorbei. Für uns sind es zum Glück nur ein paar Schritte, dann haben wir gute Sicht aufs Feuerwerk. Das Feuerwerk dauert 20 Minuten, ist mit Musik unterlegt und wirklich sehr eindrucksvoll.

Aber, nicht zu vergessen, zuvor am Nachmittag besuchen wir noch ein MIA Konzert vor der Église Saint-Alpin de Châlons-en-Champagne. Nur ein paar Schritte vom Place de la République entfernt. Auf der Bühne: KKO – Musiques de l’Est. Ein quirliges Klezmerkonzert, das gute Laune schafft. Ohne sich einige Ausflüge in Richtung Funk und Jazz zu verbieten, lässt das Ensemble den ursprünglichen Groove der Freilechs, Turkishs, Horas und anderer festlicher Tänze, die ihre Wurzeln im Bessarabien des 15. Jahrhunderts haben, mit Freude weiterleben.

Übrigens, im nächsten Blog berichten wir von schwerwiegenden Änderungen unserer diesjährigen Reiseplanung. Am 14.07. sind sowieso alle Schleusen geschlossen, deshalb geht es erst am Dienstag, 15.07. für uns weiter. Fahrtrichtung: zurück.

Chalons en Champagne

Di.-Fr., 08.-11.07.2025. Ein wenig Müßiggang, ein paar Besorgungen und „Highlights im Keller“. So sehen die ersten Tage aus. Das Wetter präsentiert sich mit Sonnenschein und erträglichen 28 bis 30 Grad.

Châlons ist in der richtigen Größe, um alles im nahen Umkreis zu bekommen, was wir aktuell brauchen. Von einer neuen Gasflasche über eine neue Kühlbox bis hin zum 40m-Wasserschlauch.

Am Mittwoch haben wir einen Besuch in einem Champagner Stammhaus gebucht, Joseph Perrier. Nicht zu verwechseln mit Laurant-Perrier, ebenfalls eine renommierte Champagner Marke (in Tours-sur-Marne), nicht verwandt, nicht verschwägert. Und das allseits bekannte Perrier Mineralwasser, dessen Quelle in Südfrankreich, in Vergèze südwestlich von Nîmes, liegt, hat mit Joseph Perrier absolut nichts zu tun. Übrigens, das zum Nestlé Konzern gehörende Wasser ist nach 1990 nun erneut Ende 2024 wegen «virologischer Risiken» stark unter Druck geraten.

Donnerstag gibt es Streifzüge durch die Stadt und am Abend ein Konzert am Place de la République. Châlons leistet sich über einen ganzen Monat tägliche Konzerte – Free Open Air. MIA, FESTIVAL MUSIQUES D‘ICI & D‘AILLEURS (Musikfestival, von hier & anderswo). Eine musikalische Reise um die Welt (USA, Madagascar, Guatemala, Nouvelle-Zéland, Grèce, Jamaique, Pérou, Sénégal, Chine, Tunisie, France, Grand Est). Und das schon in der 34. Auflage. Respekt!

Sillery – Châlons en Champagne

So., 06.07.2025. Wir wachen auf und wollen überhaupt nicht aufstehen. Es regnet in Strömen. Normalerweise würden wir uns jetzt noch einmal umdrehen und den lieben Gott einen guten Mann sein lassen. Aber …

… wir haben einen Liegeplatz in Châlons, mit Ankunft heute, reserviert und sind uns (bei den wenigen und deshalb äußerst begehrten Plätzen im Hafen) nicht sicher, ob er nicht vergeben wird, wenn wir nicht kommen.

Also, Regenklamotten raus, Augen zu und durch! „Wir sind doch nicht aus Zuckerwatte“.

Die Tour von Sillery nach Châlons en Champagne: 34 km, 14 Schleusen, 1 Tunnel (2,5 km!). Um da pünktlich in Chalons anzukommen, muss schon alles wie am Schnürchen laufen. Zumal, es ist Sonntag und die Schleusen schließen bereits um 18 Uhr.

Drei Widrigkeiten unterbrechen, bzw. verlangsamen, unsere Fahrt. Vor dem Tunnel schaltet die Ampel bei unserer Ankunft auf rot – 30 Minuten Wartezeit. In einer Schleuse klemmen die Ausfahrtstore – 30 Minuten bis ein VNF-Helfer kommt. Und auf dem Canal latéral à la Marne bremst uns ein vorausfahrender Frachter mit <5 km/h aus – mind. 30 Minuten Verzögerung.

Und so kam es, wie es kommen musste, an der Stadtschleuse in Châlons kommen wir nach über 9-stündiger Fahrt erst um 18.30 Uhr an. Zum Glück gibt es vor der Schleuse einen Anleger an dem wir die Nacht verbringen können.

Mo., 07.07. Erneut weckt uns der Regen. Wir haben keine Lust, die letzten 300 m bis zu unserem Liegeplatz noch einmal im strömenden Regen zu fahren – wollen aber auch natürlich vor der Schleuse weg. Also, wieder volle Montur und ab durch die Schleuse. Außer der Anmeldung in der Captainerie passiert am restlichen Tag nicht mehr viel. Wir schalten einen Gang runter.

Reims/Sillery

Mo./Di., 30.06./01.07. Wir lassen es ruhig angehen in Sillery. Einkaufen und wenig Bewegung. Die Temperaturen klettern auf 40 Grad. Am Dienstag starten wir zu einer „Probefahrt“ nach Reims zur Basilika. Hier haben wir Karten für Freitag (Konzert) und Samstag (Luminiscence).

Die 10 km verlaufen auf einem wunderbaren Radweg direkt am Kanal. In max. 40 Minuten ist die Strecke gut zu bewältigen. 70 % der Strecke liegen im Schatten. Großartige Runden in Reims verkneifen wir uns. Ein kleiner Lunch an der Basilika, eine Park-Pause und dann auch wieder retour nach Sillery.

Mittwoch und Donnerstag sind fast unerträglich. Die Hitzewelle hat mit über 42 Grad auf dem Achterdeck (im Schatten!) seinen Höhepunkt erreicht. Wir bewegen uns so wenig wie möglich – höchstens unter die Dusche, mehrmals. Abends gehen wir bei einer Kojentemperatur von 38 Grad ins Bett – am frühen Morgen „kühlt“ es sich auf 24 Grad ab.

Fr., 04.07. Die Hitze ist nicht mehr auf dem Höhepunkt, bleibt aber anstrengend. Das Gastkonzert des belgischen Orchestre Philharmonique Royal de Liège in der Basilique Saint-Remi in Reims beginnt um 20 Uhr. Um die größte Hitze zu vermeiden, planen wir unsere Anfahrt mit dem Rad so, dass wir eine Stunde vor Beginn da sind.

Die zwei Teile, Strauss, Burlesque pour piano et orchestre und Dvořák, Symphonie nº 9, du Nouveau Monde, werden auf hohem Niveau gespielt. Der junge belgische Pianist Florian Noack (Jg. 1990) spielt den Strauss prächtig, leider wird die Akustik in der Basilika nicht den Anforderungen an ein großes Klavierkonzert gerecht. Im zweiten Teil versetzt sich das Orchester (nun ohne den Flügel auf dem Podium), in den Rausch, den die Neunte braucht, um sich kraftvoll und mit begeisternder Dynamik dem Publikum zu präsentieren. Bravo.

Sa., 05.07. Zweiter Abend mit Eventcharakter. „Luminiscence“, eine (angeblich hochgelobte) immersive Ton- und Lichtshow an gleicher Stelle. Diesmal ist der Beginn erst um 21.50 Uhr.

Wir sitzen fast am gleichen Platz, nur blicken wir in der Basilika nun in Richtung Altar. Um es kurz zu sagen, so ein disharmonisches Machwerk hatten wir nicht erwartet. Die Lichttechniker ballern in Las-Vegas-Manier alles an Decke und Wände, was die Computertechnik hergibt – ohne Feingefühl und farblicher wie bildlicher Spannung. Der Sound ist viel laut und zu martialisch und nimmt dem vorzüglichen Live-Chor jegliche Chance, sich Gehör zu verschaffen. Man hat das Gefühl, sich in einem gigantischen Videospiel zu befinden – ich schaue nach zwanzig Minuten das erste Mal auf meine Uhr, wann denn dieses Spektakel endlich zu Ende ist. Sehr schade!

Wir sind kurz nach Mitternacht wieder im Hafen von Sillery und nehmen noch einen Trost-Schaps bevor wir todmüde in die Kojen fallen. In der Nacht kommt endlich das sehnsüchtig erwartete Gewitter und leitet den Temperaturwechsel ein.

Variscourt – Alger – Courcy – Sillery

Fr,/Sa. 27./28.06 Auf der Fahrt von Variscourt nach Courcy wechseln wir bei Berry au Bac vom ausgehenden Canal des Ardennes auf den Canal de l’Aisne à la Marne bis Courcy. Mit einem Anleger bei Alger, allerdings nur zum Übernachten direkt hinter einer Schleuse.

So., 29.06. Eigentlich wäre Reims unsere nächste größere Station gewesen. Geht aber nicht, da in Reims der komplette Stadtanleger saniert wird. Das Ganze ist eine große Baustelle, die in dieser Saison wohl auch nicht fertig wird. Schade, wir hatten uns auf eine tolle Woche mit kurzen Wegen in einer wirklich schönen Stadt (inkl. zweier bereits gebuchter Konzerte) gefreut. Aber, alles Gute ist nicht immer beisammen.

Der Ausweichhafen liegt rund 10 km südlich von Reims in Sillery. Dort freut man sich natürlich, dass man nun zu einem „offiziellen Reims Hafen“ avanciert ist. Und die Reimsbesuche lassen sich auch per Rad bewältigen.

Sillery ist ein „Voll-Digital-Hafen“. Nicht nur unseren Aufenthalt haben wir über eine App gebucht. Vom Zutritt bis Elektrik- und Wasseranschluss wird alles über die App ausgewählt, bezahlt und abgerufen. Die Capitainerie ist nur noch ein freundlicher „Erklär-Service“, wie, wo, was funktioniert (oder schlimmstenfalls, was man falsch gemacht hat). Na ja.