KATOONTOUR

Lyon

Di./Mi., 28./29.07.2026. Wir müssen uns entscheiden, was wir in den beiden verbleibenden Tagen noch sehen bzw. erleben wollen. Auf jeden Fall noch einmal zu Fuß durch die Stadt und mit der Funiculaire auf den Fourvière.

Was hat denn Lyon, was andere Städte nicht haben? Na, zum Beispiel die Cuisine lyonnaise, die Lyoner Küche. Etwas abseits von ihrem Jahrhundertkoch Paul Bocuse, 1896 nahe Lyon geboren und 2018 dort auch verstorben, setzt die Lyoner Küche auf hochwertige, frische regionale Produkte, die nach einfachen, aber dennoch raffinierten Rezepten zubereitet werden. Auf 19 Sterne-Köche in und um Lyon wird gerne verwiesen. Allerdings liegt uns das „Fine Dining“ nicht so.

Anders die Bouchons: Die guten Gasthäuser Lyons, die den „Mères Lyonnaises“ (Mütter von Lyon), den ersten Köchinnen im 18. Jahrhundert, die keine klassische Kochausbildung abschlossen hatten, zugeschrieben werden . Sie standen im Dienste großer Familien der Bourgeoisie, bevor sie sich selbständig machten und kleine Gasthäuser betrieben. Einfache Küche gepaart mit Rezepten der Bourgeoisie haben der Lyoner Küche zu ihrem Ruhm verholfen. Heute ist es dieses Know-how und das Miteinander, das die Bouchons ausmacht.

Bei der Vielfalt der Bouchons in Lyon müssen wir entweder auf gut Glück eines auswählen oder ich frage mal unseren Hafenmeister Stéphane, ob er uns ein gutes empfehlen könnte. Konnte er, und wir haben es genossen (siehe Bilder)!

Vieles über Lyon kann man nur anreißen.

Les Traboules, Lyons geheimes Netz. Versteckte Gänge und Passagen, die es erlauben, manchmal lange Strecken abseits der Straße zurücklegen zu können. Dabei spaziert man durch Hausflure, durch Innenhöfe und Treppenhäuser, die alle miteinander verbunden sind. Man sagt, es gäbe 400-500 von ihnen. Eine konnten wir uns ansehen, die anderen müssen warten.

Trompe L’Œil, Wandmalereien, eine echte Besonderheit und mittlerweile schon eine Tradition in Lyon: Überall in der Stadt zu finden. Dadurch sind nicht nur die grauen Fassaden aus Lyon verschwunden, sondern es gibt mittlerweile unzählige große öffentliche Kunstwerke zum Anschauen. Sozusagen eine Art Mega-Streetart. Auch hier lohnt sich ein erneuter Besuch.

Eines durften wir auf jeden Fall mitnehmen, Lyon ist eine Reise wert. Und wir nehmen uns fest vor, diese sympathische Metropole noch einmal (mit oder ohne Boot) zu besuchen.

Lyon

So./Mo., 26/27.07.2026. „Avant ! Avant ! Lion le Melhor“ heißt, „Vorwärts, vorwärts, Lyon die Beste“. 1269 erhoben sich die „Bourgeois“ (Kaufleute, Bankiers, Handwerker), die sich von der kirchlichen Macht übervorteilt fühlten. Angetrieben von ihrem Schlachtruf griffen die Lyoner an und errangen ihre Unabhängigkeit von der Kirche, wodurch sie das Recht erhielten, sich selbst zu verwalten. Ihr Schlachtruf ist seitdem zum Motto der Stadt Lyon geworden.

Lyon heute: 520.000 Einw., nach Paris und Marseille die drittgrößte Stadt des Landes. In der gesamten Regionalmetropole ist Lyon mit 2,3 Mio. Einwohnern nach Paris die zweitgrößte Frankreichs.

Lyon besticht durch eine einzigartige Mischung aus Geschichte und Kultur mit beeindruckenden Renaissancebauten, römischen Ruinen und einer verlockenden Gastronomieszene. So, und was machen wir nun, wenn wir nur 4 Tage Zeit für die Stadt haben?

Für eine erste Annäherung am Sonntag erkunden wir unser Quartier La Confluence. Direkt am Hafen eine Shopping Mall mit gewaltigem Ausmaß. Leider so, wie man sie überall auf der Welt kennt. Bekannte Marken, keine regionalen Händler oder Geschäfte. Schade. Einmal durchgelaufen und schon wieder vergessen. Immerhin können wir hier in einem großen Carrefour unsere Vorräte auffüllen.

Der nächste Stopp ist dann das Musée des Confluences (Confluence = Zusammenfluss). Das direkt am Zusammenfluss von Saône und Rhône Ende 2014 eröffnete Museum will „globales Wissen mit Schwerpunkt Naturwissenschaften“ vermitteln. Das von einer Wiener Architektengruppe entworfene Gebäude hat einen guten konzeptionellen Ansatz für drei Dauer- und bis zu sechs Wechselausstellungen. Aus einem mal „kurz anschauen“ wurden dann doch mehrere Stunden.

Für den Montag ist „Stadtrundfahrt“ (Hop on, hop off) angesagt. Nicht der originellste Weg, aber gut, um die Stadt in seiner Gänze fürs Erste grob zu erfassen.

Mâcon – Trévoux – Lyon

Fr./Sa., 24./25.07.2026. Für die 82 Kilometer mit zwei Schleusen planen wir einen Stopp, möglichst auf halber Strecke, ein.

Am Freitag finden wir erst nach rund 50 km einen guten, freien Anleger. Den allerdings mit toller Aussicht auf das herrliche Panorama von Trévoux. Die Hitze und das frühe Aufstehen (um 6.00 Uhr) nehmen uns dann die Entscheidung ab, statt Ortsrundgang lieber zum Entspannen an Bord zu bleiben. Sicher hätte der kleine Ort mehr verdient, jedoch haben wir einen Liegeplatz für morgen in Lyon reserviert, den wir nicht gefährden wollen.

Samstag geht es erneut früh auf die letzte Etappe auf der Saône nach Lyon. Die Saône zeigt sich auch an diesem Tag von ihrer besten Seite. Wenig Verkehr, ruhiger, breiter Fluss mit 2 bis 2,5 km/h Fließgeschwindigkeit zur Unterstützung. Die letzte Schleuse vor Lyon ist schnell einfahrbereit und wir werden wieder alleine zu Tal gebracht.

Der einzige, buchbare Port de Plaisance liegt im Süden Lyons. Also fahren wir vom Norden kommend durch die ganze Stadt und machen damit bereits unsere eigene „Dampferrundfahrt“.

Uns beeindruckt die Stadt auf Anhieb. Am rechten Saôneufer das Vieux Lyon mit den Anhöhen zum Fourvière und Saint-Just. Am linken Ufer die große Halbinsel (2. Arrondissement), mit den Vierteln Bellecour/Carnot und Confluence im Süden.

Der Port de Confluence, kurz vor dem Zusammenfluss von Saône und Rhône, liegt in einem Neubaugebiet, das uns stark an den Kölner Hafen erinnert. Er ist mit seinen ca. 10-12 verfügbaren Liegeplätzen überraschend klein, hat aber eine gute Organisation. Lediglich eine Voranmeldung ist zwingend empfohlen.

Mâcon

Mi./Do., 22./23.07.2026. Die kleine Stadt an der Saône mit seinen rund 35.000 Einwohnern weckt bei Monika ganz alte Erinnerungen. 1994 war sie mit Susanne, Achim und allen drei Kids im Sommer ganz in der Nähe in einem kleinen Ferienhaus. Die Kids im allerfeinsten Pubertätsalter (16, 14, 12) und dementsprechend nicht unbedingt pflegeleicht. Aber schön war es doch, sagt sie!

Seinen Ursprung hat Mâcon bereits in der Antike. Gegründet im 3. Jh v. Chr. an einer Furt der Saône unter dem Namen Matisco durch den keltischen Stamm der Äduer. Hauptsitz von Burgund (Ludwig IX) und Bestätigung der Stadtprivilegien unter Ludwig XI., dann Hauptstadt des neu geschaffenen Départements Saône-et-Loire 1790,

Durch seine im ganzen unregelmäßige und enge Bebauung gibt es einige nette Gassen, Ecken und kleine, schöne Plätze. Wir lassen uns an zwei Tagen durch die Stadt treiben. Besonders stimmungsvoll war das Free-Open-Air-Concert auf dem Place Saint-Pierre im Rahmen des „Festival Les Nuits d’été“ mit dem Sinfonieorchester von Mâcon.

Unsere Woche in Mâcon verging wie im Flug. Morgen geht es weiter. Mit einem Zwischenstopp ins rund 80 km entfernte Lyon.

Tournus – Mâcon

Fr., 17. – Di., 21.06.2026. Mit dem Eintreffen in Mâcon wenden sich fast alle Widrigkeiten zum Guten.

First of all, der „normale“ Sommer ist zurück. Temperaturen leicht um 30°, mit einer schlaffreudigen Nachttemperatur um 20°. So darf es bitte bleiben!

Unser Hackerangriff ist ebenfalls wieder repariert (Danke Jerry) und auch der WP Blog läuft wieder (Danke Kevin). Meine Nerven standen ja relativ kurz vorm Zusammenbruch.

Und unsere beste Nachricht: wir haben einen Winterplatz 26/27 fest gebucht! In Castelnaudary auf dem Canal du Midi (Danke Odile und Audrey). D. h. das Ziel ist gesetzt. Mir müssen nicht hetzen, aber dürfen auch nicht mehr so trödeln wie bisher.

Tournus

Do., 16.07.2026. Wir haben einige Anfragen erhalten, ob bei uns alles ok ist. Danke dafür! Ja, uns geht es gut. Wir sind in Tournus auf der Saône, kurz vor Mâcon.

HACKER.

Der gleiche Hacker wie schon im vorigen Jahr hat wieder zugeschlagen und uns über 8.000 Spam-Blogs auf die Seite geschrieben. Damit hat er leider wieder „erfolgreich“ den gesamten Blog gecrashed.

Für eine Problemlösung hat unser Host (DomainFactory) sage und schreibe über 14 Tage gebraucht. Ergebnis unterm Strich: hat alles viel Zeit und Kraft gekostet. Aber, fast alles wieder da. Die WordPress-Applikation (WP), mit der der Blog geschrieben wird, musste neu geladen werden.

In der WP-App sind leider alle, bis auf einen, „PlugIns“ gelöscht. Leider kann man daher im Augenblick keine Bildunterschriften mehr lesen. In der Mediendatenbank sind sie zwar noch vorhanden, jedoch brauchen wir einen Spezialisten, der uns das repariert. Wir arbeiten daran. In der Zwischenzeit versuche ich den Blog, so gut wie es geht, aufzufrischen.

HITZE.

Dazu schreibt die SZ vor zwei Tagen (danke Petra): „Ein Land stöhnt unter der dritten Hitzeglocke des Jahres“. „Man sieht, fühlt und begreift das Ausmaß der Hitzekatastrophe, die Frankreich seit Wochen im Griff hat. Tage und Nächte, deren klimatische Extreme niemand zuvor erlebt hat.“

„Man kann bei Temperaturen um vierzig Grad nahezu alles vergessen. Jede Reise wird zur Mutprobe, touristische Ausflüge verlieren ihren Reiz, und jede Form geistiger oder körperlicher Arbeit muss hinter der Mühe zurückstehen, den eigenen Körper zu kühlen und genügend Flüssigkeit zu sich zu nehmen.“ Soweit die SZ.

Auch wir leben seit mittlerweile Anfang Juni mit der Frage, „bleibt das so? Oder macht uns das Klima in diesem Jahr einen Strich durch die Rechnung?“. Noch wollen wir nicht über Abbruch unserer „Mission Mittelmeer“ reden. Noch haben wir die Hoffnung auf etwas bessere Klimabedingungen nicht aufgeben. Allerdings geben unsere Körper leichte Signale auf eine verkürzte Tour. Schauen wir mal.

Cusey – Oisilly – Auxonne

Sa./So., 30./31.05.2026. Mon dieu, tatsächlich der letzte Abschnitt auf dem Canal entre Champagne et Bourgogne. Zwei Etappen. Eine größere am Samstag bis Oisilly und eine super kurze am Sonntag bis Kanalende und weiter auf der Saône bis Auxonne.

Unser diesjähriges Fazit für den Kanal: 228 km, 114 Schleusen, 2 Tunnel. 10 Fahrtage in insgesamt 18 Tagen Reisezeit. Das ist nicht schlecht.

Irgendwie haben wir es in diesem Jahr als etwas anstrengend empfunden. Spätestens seit dem 13.05. in Vitry immer mit der Angst verbunden, der Kanal könnte doch noch, wie im letzten Jahr, gesperrt werden. Die Leichtigkeit und Entdeckungsfreude der 2023er Tour hat sich nicht wiederholt. Oder sind wir einfach nur älter geworden? Es braucht in der Tat etwas Zeit, um in Auxonne kräftig Luft zu holen um uns wieder in eine neue, entspannte Abenteuerlaune zu bringen.

Nun stehen uns Tor und Tür offen für eine Weiterreise in den Süden. Wenn wir wollen, bis ans Mittelmeer.

Langres – Cusey

Do./Fr., 28./29.05.2026. Mit der Tagesstrecke nach Cusey übernehmen wir uns. Vor allem die lange Tunneldurchfahrt macht mir zu schaffen. Der 1888 eröffnete 4,8 km lange Tunnel verbindet die Marne mit der Saône und ist eigentlich problemlos zu durchfahren. Jedoch geht das lange, konzentrierte Stehen (bei < 6km/h sind das 48 Minuten) mir mächtig auf die Gelenke und Füße.

Jetzt, wo wir endlich wieder zu Tal schleusen können, kommen neue Krautabschnitte. Gleich zweimal am Tag muss der Wasserfilter entleert werden. Die Maschine schlägt Alarm.

Todmüde finden wir mit dem Anleger in Cusey ein herrliches Plätzchen und beschließen sofort, der nächste Tag ist ein Faulenzertag!

Passt ja auch gut zu Monikas Geburtstag am Freitag. Es gibt zwar null in der näheren und weiteren Umgebung (kein Bäcker, kein Restaurant – kein Garnichts). Aber das Wetter ist super, wir fühlen uns sauwohl … und um 14 Uhr gibt’s großes „Hafenkino“.

Was wir nicht wußten, Cusey ist der Wendepunkt einer Luxus-Hotel-Barge-Route. Die „PROSPÉRITÉ“ legt an. 39 m lang, 4,90 m breit und bietet Platz für 8 Passagiere und 6 Crew-Mitglieder. Das Ganze auf „Sterne-Niveau“, inkl. Limo-Service für die Ausflüge. 2026 ist ausgebucht, 2027 kann man eine Tour buchen – zum läppischen Gesamtpreis von $ 84.000 (wenn alle 8 Betten belegt sind). Pro Woche! Bei dem Preis bleibt man wohl gerne „unter sich“! Neugierig?

Während die Gäste am Nachmittag von einem Chauffeur zu einem letzten Ausflug abgeholt werden, muss die Crew den Kahn wenden und fürs Candle-Light-Dinner vorbereitet werden. Die Crew ist freundlich aber schwer beschäftigt und lässt sich, verständlicherweise, auf keinen Schnack ein.

Chaumont – Rolampont – Langres

Mo., 25. bis Mi., 27.05.2026. So langsam sehnen wir uns nach dem Ende der „Bergbesteigung“. Der Höhenunterschied vom Marne-Tal beträgt 240 m und wird von 71 Schleusen überwunden. Der Hub liegt i.d.R bei ca. 3,5 m und ist in der Bergfahrt schlecht zu belegen. Poller in den Wänden sind sehr selten. Und ein Aufstieg über eine glitschige, krautbelegte Leiter ist keine Alternative, die wirklich Spaß macht.

Aber egal, mit dem Anleger in Rolampont am Montag können wir langsam mit dem Countdown anfangen (noch 10 Schleusen „montant“). Auch auf dieser Etappe müssen wir wieder ein paar mal den VNF bemühen. Es hält sich jedoch in Grenzen.

Dienstag in Langres gilt unser Aufenthalt dem Auffüllen unserer Vorräte. Der letzte Abschnitt des Kanals hat so gut, wie keine Infrastruktur mehr zu bieten. Langres mit den Bildern von 2023 gibt es hier.

Chaumont

Do., 21. bis So., 24.05.2026. Vier Tage Sommerurlaub in Chaumont. Zum Einkaufen müssen wir nur eine kurze Strecke um die Ecke. Aber in das kleine, schöne Städtchen gehts in die Anhöhe. Für unsere eBikes kein Problem – nur die Fahrt bei 36 Grad in der Sonne ist dann doch ein wenig anstrengend. Immer schön nach dem Motto „erst die Arbeit, dann das Vergnügen“.

Am Freitag steht das CNdG (centre national du graphisme), kurz Le Signe, auf dem Programm. Das war 2023 leider geschlossen. Das 2016 eingeweihte Kunstzentrum widmet sich der Begleitung, Entwicklung und Ausstrahlung von Grafikdesign. Le Signe beherbergt eine Sammlung mit Stücken von Henri de Toulouse-Lautrec, Jules Chéret und wurde im Laufe der Ausgaben des internationalen Festivals um einen Bestand von 40.000 zeitgenössischen Plakaten und Objekten bereichert.

Aktuell schließen sich in einer Sonderausstellung „Un Voyage illustré en Ukraine“ Frankreich und die Ukraine zusammen, um die Stimme einer widerstandsfähigen und kreativen ukrainischen Gesellschaft zum Klingen zu bringen.

Der Samstag sorgt für Aufregung im Kanal und zwar in allernächster Nähe. In die Schleuse von Chaumont ist ein Auto unfreiwillig tauchen gegangen. Zum Glück sind keine Menschen zu Schaden gekommen. Um 14 Uhr war die Schleuse wieder passierbar.

Eigentlich wollten wir am Pfingstsonntag weiter, aber, wir stoßen auf ein Bachkonzert, das wir uns nicht entgehen lassen wollen. Also verlegen wir unsere Abfahrt kurzerhand auf Pfingstmontag.

Saint-Dizier – Joinville – Viéville – Chaumont

So., 17. bis Mi., 20.05.2026. Nach Saint-Dizier ist ein „Gemeinde-Hopping im Dreierschritt“ angesagt. Bei etwas wolkigem Himmel sind die drei Etappen unkompliziert zu bewältigen. Unsere Vorräte sind gut aufgefüllt. Einen naheliegenden Marché müssen wir demnächst nicht ansteuern. Insgesamt legen wir die rund 80 Kilometer samt 33 Schleusen und ein paar Brücken ohne besondere Vorkommnisse zurück.

Technische Defekte an Schleusen und Brücken sind selten, und wenn, ist der VNF stets schnell zur Stelle. In Viéville nehmen wir uns am Dienstag einen Tag Auszeit.

Kaum sind wir am Mittwoch in Chaumont angekommen, legt Petrus den Schalter auf Hochsommer um. Und Sam, der Hafenmeister, erinnert sich an uns (Juni 2023) und freut sich, dass wir wieder bei ihm Halt machen.

Orconte – Saint Dizier

Fr., 15. bis Sa., 16.05.2026. Freitag, eine Ruck-Zuck-Strecke durch mitteldichtes Kraut. 18 km, 8 Schleusen. 10 Uhr los, 14.30 in Dizier angelegt. Plätze sind genug vorhanden, aber wir suchen uns zielsicher den Platz mit einer defekten Versorgungssäule aus. Merken wir aber erst später. Wir verschieben das Umparken auf Samstag.

Dafür Räder runter und auf zu einem der drei Capitainerie-Standorte (im Kino „Cine Quai“, in der gegenüberliegenden Schwimmhalle und im Tourist Office). Die Gemeinde bietet einen 72stündigen Gratisaufenthalt und spendiert auch die Jetons für Strom und Wasser. Noch ein paar kleine Besorgungen und schon der Tag ist vorbei.

Samstag füllen wir unsere 4 x 10 l Benzinkanister bei einer Carrefour-Tanke. Wir haben die 2023er Tour noch im Hinterkopf, dass es ab jetzt keine „Wasser-Tanke“ mehr bis Saint Jean de Losne gibt und man improvisieren muss.

Châlons en Champagne – Orconte

So., 10.05. bis Do., 14.05.2026. Châlons ist die liebenswerte Kleinstadt, die wir gut kennen und in der wir uns wieder schnell zurecht finden. Alle notwendigen Einkäufe, u. a. eine neue Gasflasche, können zuverlässig erledigt werden. Leider ist das Wetter überwiegend kühl und regnerisch und lädt nicht wirklich zum Bummeln ein. Im Hafen herrscht ein reger Wechsel der Anleger. 80 Prozent sind, wie wir, auf dem Weg in den Süden.

Wir brechen am Mittwoch in die entscheidende Etappe auf. In Vitry geht es auf den Canal entre Champagne et Bourgogne. Auf halber Strecke nach Saint Dizier machen wir Schluss mit der ersten Strecke. Am Himmelfahrtstag, Donnerstag sind zwar alle Schleusen in Betrieb, aber, es regnet mal wieder in Strömen und wir bleiben einen Tag in der Pampa liegen.

Der 1907 eröffnete Wasserscheiden-Kanal hat eine Länge von 224 km mit 114 Schleusen (71 zu Berg, 43 zu Tal) samt einem 4,8 km langen Tunnel. Dieser Kanal hat uns im vorigen Jahr (u. a.) die Weiterfahrt wg. Niedrigwasser versperrt.

Sillery – Châlons en Champagne

Fr., 08. bis Sa., 09.05.2026. Freitag ist Bummel- und Mini-Ausflugstag in Sillery. Wir fahren mit dem Rad in die kleine, 4 km entfernte Nachbargemeinde Prunay. Der Ort fungiert auch als Bahnstation für Sillery mit einer TER Verbindung (entspricht unserem RE) von Reims nach Dijon. Der Ort wirkt absolut verschlafen. Alle Läden sind dicht. Wir sehen, wie in den Vorgärten gewerkelt oder mit Hund und/oder mit Kind und Kegel spazieren gegangen wird. Kein Wunder, heute ist der 8. Mai, Nationalfeiertag.

Am Samstag starten wir (für unsere Verhältnisse) früh um 9 Uhr. Wir wollen in einem Schlag nach Châlons. Bei sommerlichem Wetter kommen wir gut voran. Ein vor uns fahrender Frachter hält ordentlich Tempo. Er füllt die Schleusenkammern bis auf den letzten Meter und fährt somit stets alleine ein. Durch sein Tempo können wir uns zügig seinem Takt anschließen. Selbst im langen Tunnel (Souterrain du Mont de Billy) mit seinen 2,3 km, bekommen wir bereits 15 Minuten nach ihm grünes Licht zum Einfahren.

Auch für ein „Doppel Rot“ an einer Schleuse ist nach Telefonat ziemlich schnell ein VNF Service zur Stelle. Gegen 17 Uhr sind wir in Châlons und finden im gut besuchten „Relais Nautique de l’Anse du Jard“ einen Anlegeplatz.

Im Hafen treffen wir erstmals auf weitere deutsche Boote. Vorherrschendes Thema beim Anleger Schnack: „wohin wollt ihr fahren … und vor allem wie?“. Verbunden mit einstimmigem Wehklagen ob der Nutzungsmöglichkeiten französischer Wasserwege.

Ein erstes Fazit für 2026: Wir sind heute genau an der Stelle, wo es im vergangenen Jahr nicht weiterging und wir frustriert den Rückweg einschlagen mussten!

Doch in diesem Jahr sind wir fast zwei Monate früher hier. Bisher halten sich die Sperrungen (vorrangig durch zu niedrige Wasserspiegel oder defekte Schleusen) mit der einen Vollsperrung im Canal de la Meuse (noch) in Grenzen. Mal sehen, wie es weitergeht.

Kleiner Hinweis an unsere Blog-Leser:innen, die uns an Bord besuchen möchten: eine gute Bahnverbindung aus D ist jetzt wahrscheinlich erst wieder Dijon, welches wir ca. Mitte Juni erreichen werden – wenn alles gutgeht!