KATOONTOUR

Avignon – L‘ Agathe – Aigues-Mortes – Carnon

Do.-So., 13.-15.08.2028. Am Donnerstag wird in Avignon, first of all, getankt. Wir haben eine Verabredung mit Bil, dem Hafenmeister, um 9 Uhr an den Tanksäulen. Tief durchatmen und mal eben für 481,70 Euro 188,5 l Diesel abdrücken.

Die letzten Kilometer und eine letzte Schleuse auf der Rhône. Kurz vor Arles biegen wir westwärts auf die Petit Rhône ab. In L’Agathe finden wir eine versteckte Übernachtsmöglichkeit, bevor wir auch der Petit Rhône endgültig adieu sagen.

Der Anleger in der Pampa ist mit lediglich 3 oder 4 Häusern bzw. Gehöften hinter einem Damm besiedelt. Der Nachthimmel ist ein Traum. Keine Lichtverschmutzung und klare Sicht auf die Sterne. Vor lauter Verzückung legen wir sogleich mit dem Freitag einen außerplanmäßigen Urlaubstag ein.

Am Samstag heißt es dann wirklich von der Rhône Abschied zu nehmen. Über den kleinen Verbindungskanal geht es südlich von Saint Gilles auf den Canal du Rhône à Sête bis Aigues-Mortes.

Der „offizielle“ Hafen ist proppevoll. Nach etwas längerem Suchen finden einen kleinen Platz bei dem wir nicht genau wissen, ob es ein privater sein könnte. Wir gehen ins Risiko – wohlwissend, dass wir ggf. umparken müssen. Aigues-Mortes soll uns nur zum Auffüllen der Vorräte dienen.

Noch erwähnenswert ist, dass wir von unserem Liegeplatz einen direkten Zugang zum Mittelmeer über den „Chenal Maritime“ (ca. 8 km) hätten. In Le Grau-du-Roi, dem Fischerei- und Yachthafen am Meer, steppt aber zu dieser Jahreszeit der Bär. Und ausserdem haben wir ja ein anderes Ziel.

Sonntag weiter nach Carnon. Jetzt taucht Monika tief in ihre maritime Vergangenheit ein. Exakt hier in Carnon begründete sie 2004 ihre ganz persönliche Bootshistorie. Und wir parken mal wieder „illegal“ – am Anleger von „LesCanalous“, der am Sonntag überraschend nicht von einem Hafenmeister betreut wird.

Avignon

Mo.-Mi., 10.-12.08.2026. Mit Avignon verbinden uns beide mehrere Reisen in die Provence in den 90ern. Monika in Verbindung mit dem Ferienhaus in Pierrerue. Ich war zweimal mit dem Motorrad in Viens. Die Erinnerungen daran sind mit viel Schönem verbunden.

Gut, dass wir Avignon also noch vor dem inneren Auge haben. Dieses Mal macht uns das Wetter schwer zu schaffen. Die brutale Hitze lässt uns bei ein, zwei Spaziergängen und beim Einkaufen immer schön von Schatten zu Schatten wechseln. Schade, 10 Grad weniger wären eindeutig toller gewesen.

So gehen die drei Tage schnell um und wir wünschen uns, Avignon auf der Rückfahrt noch einmal mit kühlerem Wetter erleben zu dürfen.

Viviers – Saint-Étienne-des-Sorts – Avignon

Sa./So., 08./09.08.2026. Unser konsequentes Prüfen der Wind-App, und dem damit verbunden sehr frühen Aufstehen, sichern ein angenehmes Fahren auf der Rhône. Der Mistral ist wieder mit uns.

Mit dem kleinen Dorf Saint-Étienne-des-Sorts (550 Einw.) wählen und finden wir am Samstag einen guten Zwischenstopp auf halber Strecke nach Avignon. Der Fluss bildet hier die Grenze zum Département Vaucluse und damit zur historischen Region Provence.

Saint-Étienne ist ein verschlafenes Dorf mit einem Anleger für zwei Boote. Bei unserer Ankunft ist er noch leer. Später am Nachmittag kommen noch zwei Sportboote, von denen eines auch noch ein kleinen, fahrunfähigen Segler an Backe abschleppt. Sie packen sich zusammen als Paket – so finden alle einen Platz.

Die Tagesetappe am Sonntag nach Avignon ist etwas überlagert von der Sorge, dass wir am stark frequentierten Anleger direkt nach der Pont Saint Bénezet, keinen Liegeplatz mehr bekommen. Telefonische Anmeldeversuche landeten allesamt bei einem Anrufbeantworter. Wir sind gegen 12 Uhr relativ früh am Kai und können uns am Anfang der Sportbootplätze gleich auf dem ersten „einfädeln“. Am späten Nachmittag ist der Kai bis weit in die eigentlich unerlaubte Zone restlos belegt.

Wären da nur nicht die Temperaturen von wieder deutlich über 40°. Wir würden uns gerne noch etwas in der Stadt die Beine vertreten. So vertagen wir dies auf den Montag.

Viviers

Do.-Fr., 06.-07.08.2026. Die zwei Tage Viviers tun uns gut. Mit den Rädern geht es schnell zum Einkaufen der in Valence auf der Liste vergessenen Lebensmittel. Dann sehen wir ein letztes Mal Michelle und Patrick wieder, die am Freitag hier in der Nähe zu einer Hochzeit eingeladen sind. Sie werden dann am Wochenende ihre Rückfahrt in den Norden antreten.

Und last, not least, begeistern wir uns am Charme der 3.800-Seelen-Gemeinde Viviers. Der alten Hauptstadt des Vivarais mit seinem gut erhaltenen mittelalterlichen Strukturen, Gebäuden und Gassen.

Valence – Viviers

Sa.-Mi., 01.-05.08.2026. In Valence buchen wir pauschal für eine Woche (zum deutlich reduzierten Tagespreis), fahren aber dann doch wegen der günstigen Windprognose bereits am Mittwoch weiter.

Valence dient zum Regenerieren und für zwei große Einkaufsfahrten mit den Rädern. Vor allem müssen unsere Getränke deutlich aufgefüllt werden. Bisher haben wir die anhaltende Hitze ganz gut überstanden. Aber nur, weil wir auch ausreichend Wasser trinken. Mittlerweile haben wir uns ebenso daran gewöhnt, bei 28° und mehr in die Kojen zum Schlafen zu gehen.

Eine im Hafen von Valence befindliche Guinguette bietet einfache Speisen und günstige Getränke. Wir probieren sie einmal aus, waren jedoch nicht so begeistert. Wer über die Geschichte der Guinguette etwas mehr wissen möchte, klickt hier auf den Link zu unserem ersten Kennenlernen dieser Art von „Biergarten-Gaststätte“ auf dem Canal de la Meuse von 2022.

Der große Frust erwischte uns am Abfahrtstag am frühen Mittwochmorgen. Die am Hafenausgang gut platzierte SB-Tankstelle akzeptierte keine unserer Kredit- und EC-Karten! Darauf waren wir wirklich nicht vorbereitet. Die nächste Tanke gibt es erst in Avignon. Es wird die Anzeige direkt am Tank gecheckt – unsere Entscheidung: es müsste wohl reichen, wir fahren weiter.

Mittwoch eine lange Etappe. Der nächste Halt soll Viviers sein. Knapp 60 km mit wieder 3 Schleusen. Nach ungewöhnlich langer Fahrt, das Warten an den Schleusen hat uns ausgebremst, treffen wir nach 7 Stunden in Viviers ein. Ein passender Steg ist vorhanden und wir nutzen den restlichen Tag zur Erholung an Bord.

Lyon – Les Roches-de-Condrieu – Valence

Do./Fr., 30./31.07.2026. Das Tal der Rhône von Lyon bis an das Mittelmeer wird als „Vallée du Rhône“ (Rhônetal) bezeichnet. Die 330 km lange Strecke mit 14 Schleusen werden wir bis kurz vor Arles fahren, um dann auf die Petit Rhône westlich abzubiegen.

Was wurden wir gewarnt! Vor dem Mistral, vor großen Schleusen mit vielen Frachtern, vor unangenehmer Strömung. Wir starten also mit Respekt ins Abenteuer … und werden angenehm überrascht!

Am Donnerstag zeigt die Rhône sich mit wenig Verkehr ruhig und sehr gut zu befahren. Den Mistral, den berüchtigten, trockenen und oft starken Fallwind, der sich aus Norden kommend im unteren Rhônetal bemerkbar macht, sollte man jedoch vorausschauend im Auge behalten. Eine gute App dafür ist „Windy.com“.

An der zweiten Schleuse bekommen wir die Kraft dieses Windes für eine knappe halbe Stunde zu spüren. Einzelne Böen steigen auf 45 – 50 km/h und drücken uns bei Einfahrt von dem sehr engliegenden Sportboot-Warteplatz in der Querfahrt gegen den Pfeiler. Es rumpst, aber zum Glück verhindert die Wieling einen Schaden am Schiff. Ok, jetzt wissen wir, dass bei dieser Windstärke die Bug- und Heckstrahlruder so gut wie keine Wirkung mehr zeigen.

Den Hafen in Les Roches-de-Condrieu benutzen wir nur zur Übernachtung. Mit erneutem Frühstart bei wenig Wind geht’s am Freitag weiter. Die Strecke mit drei Schleusen nach Valence ist 67 km lang.

Mit den drei Schleusen haben wir sehr viel Glück. So gut wie keine Wartezeiten und bei allen werden wir in Alleinfahrt geschleust. Nichtsdestotrotz hat uns der lange Tag geschafft. Und, die Temperaturen sind wieder kräftig gestiegen (35° + x), das schlaucht!

Lyon

Di./Mi., 28./29.07.2026. Wir müssen uns entscheiden, was wir in den beiden verbleibenden Tagen noch sehen bzw. erleben wollen. Auf jeden Fall noch einmal zu Fuß durch die Stadt und mit der Funiculaire auf den Fourvière.

Was hat denn Lyon, was andere Städte nicht haben? Na, zum Beispiel die Cuisine lyonnaise, die Lyoner Küche. Etwas abseits von ihrem Jahrhundertkoch Paul Bocuse, 1896 nahe Lyon geboren und 2018 dort auch verstorben, setzt die Lyoner Küche auf hochwertige, frische regionale Produkte, die nach einfachen, aber dennoch raffinierten Rezepten zubereitet werden. Auf 19 Sterne-Köche in und um Lyon wird gerne verwiesen. Allerdings liegt uns das „Fine Dining“ nicht so.

Anders die Bouchons: Die guten Gasthäuser Lyons, die den „Mères Lyonnaises“ (Mütter von Lyon), den ersten Köchinnen im 18. Jahrhundert, die keine klassische Kochausbildung abschlossen hatten, zugeschrieben werden . Sie standen im Dienste großer Familien der Bourgeoisie, bevor sie sich selbständig machten und kleine Gasthäuser betrieben. Einfache Küche gepaart mit Rezepten der Bourgeoisie haben der Lyoner Küche zu ihrem Ruhm verholfen. Heute ist es dieses Know-how und das Miteinander, das die Bouchons ausmacht.

Bei der Vielfalt der Bouchons in Lyon müssen wir entweder auf gut Glück eines auswählen oder ich frage mal unseren Hafenmeister Stéphane, ob er uns ein gutes empfehlen könnte. Konnte er, und wir haben es genossen (siehe Bilder)!

Vieles über Lyon kann man nur anreißen.

Les Traboules, Lyons geheimes Netz. Versteckte Gänge und Passagen, die es erlauben, manchmal lange Strecken abseits der Straße zurücklegen zu können. Dabei spaziert man durch Hausflure, durch Innenhöfe und Treppenhäuser, die alle miteinander verbunden sind. Man sagt, es gäbe 400-500 von ihnen. Eine konnten wir uns ansehen, die anderen müssen warten.

Trompe L’Œil, Wandmalereien, eine echte Besonderheit und mittlerweile schon eine Tradition in Lyon: Überall in der Stadt zu finden. Dadurch sind nicht nur die grauen Fassaden aus Lyon verschwunden, sondern es gibt mittlerweile unzählige große öffentliche Kunstwerke zum Anschauen. Sozusagen eine Art Mega-Streetart. Auch hier lohnt sich ein erneuter Besuch.

Eines durften wir auf jeden Fall mitnehmen, Lyon ist eine Reise wert. Und wir nehmen uns fest vor, diese sympathische Metropole noch einmal (mit oder ohne Boot) zu besuchen.

Lyon

So./Mo., 26/27.07.2026. „Avant ! Avant ! Lion le Melhor“ heißt, „Vorwärts, vorwärts, Lyon die Beste“. 1269 erhoben sich die „Bourgeois“ (Kaufleute, Bankiers, Handwerker), die sich von der kirchlichen Macht übervorteilt fühlten. Angetrieben von ihrem Schlachtruf griffen die Lyoner an und errangen ihre Unabhängigkeit von der Kirche, wodurch sie das Recht erhielten, sich selbst zu verwalten. Ihr Schlachtruf ist seitdem zum Motto der Stadt Lyon geworden.

Lyon heute: 520.000 Einw., nach Paris und Marseille die drittgrößte Stadt des Landes. In der gesamten Regionalmetropole ist Lyon mit 2,3 Mio. Einwohnern nach Paris die zweitgrößte Frankreichs.

Lyon besticht durch eine einzigartige Mischung aus Geschichte und Kultur mit beeindruckenden Renaissancebauten, römischen Ruinen und einer verlockenden Gastronomieszene. So, und was machen wir nun, wenn wir nur 4 Tage Zeit für die Stadt haben?

Für eine erste Annäherung am Sonntag erkunden wir unser Quartier La Confluence. Direkt am Hafen eine Shopping Mall mit gewaltigem Ausmaß. Leider so, wie man sie überall auf der Welt kennt. Bekannte Marken, keine regionalen Händler oder Geschäfte. Schade. Einmal durchgelaufen und schon wieder vergessen. Immerhin können wir hier in einem großen Carrefour unsere Vorräte auffüllen.

Der nächste Stopp ist dann das Musée des Confluences (Confluence = Zusammenfluss). Das direkt am Zusammenfluss von Saône und Rhône Ende 2014 eröffnete Museum will „globales Wissen mit Schwerpunkt Naturwissenschaften“ vermitteln. Das von einer Wiener Architektengruppe entworfene Gebäude hat einen guten konzeptionellen Ansatz für drei Dauer- und bis zu sechs Wechselausstellungen. Aus einem mal „kurz anschauen“ wurden dann doch mehrere Stunden.

Für den Montag ist „Stadtrundfahrt“ (Hop on, hop off) angesagt. Nicht der originellste Weg, aber gut, um die Stadt in seiner Gänze fürs Erste grob zu erfassen.

Mâcon – Trévoux – Lyon

Fr./Sa., 24./25.07.2026. Für die 82 Kilometer mit zwei Schleusen planen wir einen Stopp, möglichst auf halber Strecke, ein.

Am Freitag finden wir erst nach rund 50 km einen guten, freien Anleger. Den allerdings mit toller Aussicht auf das herrliche Panorama von Trévoux. Die Hitze und das frühe Aufstehen (um 6.00 Uhr) nehmen uns dann die Entscheidung ab, statt Ortsrundgang lieber zum Entspannen an Bord zu bleiben. Sicher hätte der kleine Ort mehr verdient, jedoch haben wir einen Liegeplatz für morgen in Lyon reserviert, den wir nicht gefährden wollen.

Samstag geht es erneut früh auf die letzte Etappe auf der Saône nach Lyon. Die Saône zeigt sich auch an diesem Tag von ihrer besten Seite. Wenig Verkehr, ruhiger, breiter Fluss mit 2 bis 2,5 km/h Fließgeschwindigkeit zur Unterstützung. Die letzte Schleuse vor Lyon ist schnell einfahrbereit und wir werden wieder alleine zu Tal gebracht.

Der einzige, buchbare Port de Plaisance liegt im Süden Lyons. Also fahren wir vom Norden kommend durch die ganze Stadt und machen damit bereits unsere eigene „Dampferrundfahrt“.

Uns beeindruckt die Stadt auf Anhieb. Am rechten Saôneufer das Vieux Lyon mit den Anhöhen zum Fourvière und Saint-Just. Am linken Ufer die große Halbinsel (2. Arrondissement), mit den Vierteln Bellecour/Carnot und Confluence im Süden.

Der Port de Confluence, kurz vor dem Zusammenfluss von Saône und Rhône, liegt in einem Neubaugebiet, das uns stark an den Kölner Hafen erinnert. Er ist mit seinen ca. 10-12 verfügbaren Liegeplätzen überraschend klein, hat aber eine gute Organisation. Lediglich eine Voranmeldung ist zwingend empfohlen.

Mâcon

Mi./Do., 22./23.07.2026. Die kleine Stadt an der Saône mit seinen rund 35.000 Einwohnern weckt bei Monika ganz alte Erinnerungen. 1994 war sie mit Susanne, Achim und allen drei Kids im Sommer ganz in der Nähe in einem kleinen Ferienhaus. Die Kids im allerfeinsten Pubertätsalter (16, 14, 12) und dementsprechend nicht unbedingt pflegeleicht. Aber schön war es doch, sagt sie!

Seinen Ursprung hat Mâcon bereits in der Antike. Gegründet im 3. Jh v. Chr. an einer Furt der Saône unter dem Namen Matisco durch den keltischen Stamm der Äduer. Hauptsitz von Burgund (Ludwig IX) und Bestätigung der Stadtprivilegien unter Ludwig XI., dann Hauptstadt des neu geschaffenen Départements Saône-et-Loire 1790,

Durch seine im ganzen unregelmäßige und enge Bebauung gibt es einige nette Gassen, Ecken und kleine, schöne Plätze. Wir lassen uns an zwei Tagen durch die Stadt treiben. Besonders stimmungsvoll war das Free-Open-Air-Concert auf dem Place Saint-Pierre im Rahmen des „Festival Les Nuits d’été“ mit dem Sinfonieorchester von Mâcon.

Unsere Woche in Mâcon verging wie im Flug. Morgen geht es weiter. Mit einem Zwischenstopp ins rund 80 km entfernte Lyon.

Tournus – Mâcon

Fr., 17. – Di., 21.06.2026. Mit dem Eintreffen in Mâcon wenden sich fast alle Widrigkeiten zum Guten.

First of all, der „normale“ Sommer ist zurück. Temperaturen leicht um 30°, mit einer schlaffreudigen Nachttemperatur um 20°. So darf es bitte bleiben!

Unser Hackerangriff ist ebenfalls wieder repariert (Danke Jerry) und auch der WP Blog läuft wieder (Danke Kevin). Meine Nerven standen ja relativ kurz vorm Zusammenbruch.

Und unsere beste Nachricht: wir haben einen Winterplatz 26/27 fest gebucht! In Castelnaudary auf dem Canal du Midi (Danke Odile und Audrey). D. h. das Ziel ist gesetzt. Mir müssen nicht hetzen, aber dürfen auch nicht mehr so trödeln wie bisher.

Tournus

Do., 16.07.2026. Wir haben einige Anfragen erhalten, ob bei uns alles ok ist. Danke dafür! Ja, uns geht es gut. Wir sind in Tournus auf der Saône, kurz vor Mâcon.

HACKER.

Der gleiche Hacker wie schon im vorigen Jahr hat wieder zugeschlagen und uns über 8.000 Spam-Blogs auf die Seite geschrieben. Damit hat er leider wieder „erfolgreich“ den gesamten Blog gecrashed.

Für eine Problemlösung hat unser Host (DomainFactory) sage und schreibe über 14 Tage gebraucht. Ergebnis unterm Strich: hat alles viel Zeit und Kraft gekostet. Aber, fast alles wieder da. Die WordPress-Applikation (WP), mit der der Blog geschrieben wird, musste neu geladen werden.

In der WP-App sind leider alle, bis auf einen, „PlugIns“ gelöscht. Leider kann man daher im Augenblick keine Bildunterschriften mehr lesen. In der Mediendatenbank sind sie zwar noch vorhanden, jedoch brauchen wir einen Spezialisten, der uns das repariert. Wir arbeiten daran. In der Zwischenzeit versuche ich den Blog, so gut wie es geht, aufzufrischen.

HITZE.

Dazu schreibt die SZ vor zwei Tagen (danke Petra): „Ein Land stöhnt unter der dritten Hitzeglocke des Jahres“. „Man sieht, fühlt und begreift das Ausmaß der Hitzekatastrophe, die Frankreich seit Wochen im Griff hat. Tage und Nächte, deren klimatische Extreme niemand zuvor erlebt hat.“

„Man kann bei Temperaturen um vierzig Grad nahezu alles vergessen. Jede Reise wird zur Mutprobe, touristische Ausflüge verlieren ihren Reiz, und jede Form geistiger oder körperlicher Arbeit muss hinter der Mühe zurückstehen, den eigenen Körper zu kühlen und genügend Flüssigkeit zu sich zu nehmen.“ Soweit die SZ.

Auch wir leben seit mittlerweile Anfang Juni mit der Frage, „bleibt das so? Oder macht uns das Klima in diesem Jahr einen Strich durch die Rechnung?“. Noch wollen wir nicht über Abbruch unserer „Mission Mittelmeer“ reden. Noch haben wir die Hoffnung auf etwas bessere Klimabedingungen nicht aufgeben. Allerdings geben unsere Körper leichte Signale auf eine verkürzte Tour. Schauen wir mal.

Cusey – Oisilly – Auxonne

Sa./So., 30./31.05.2026. Mon dieu, tatsächlich der letzte Abschnitt auf dem Canal entre Champagne et Bourgogne. Zwei Etappen. Eine größere am Samstag bis Oisilly und eine super kurze am Sonntag bis Kanalende und weiter auf der Saône bis Auxonne.

Unser diesjähriges Fazit für den Kanal: 228 km, 114 Schleusen, 2 Tunnel. 10 Fahrtage in insgesamt 18 Tagen Reisezeit. Das ist nicht schlecht.

Irgendwie haben wir es in diesem Jahr als etwas anstrengend empfunden. Spätestens seit dem 13.05. in Vitry immer mit der Angst verbunden, der Kanal könnte doch noch, wie im letzten Jahr, gesperrt werden. Die Leichtigkeit und Entdeckungsfreude der 2023er Tour hat sich nicht wiederholt. Oder sind wir einfach nur älter geworden? Es braucht in der Tat etwas Zeit, um in Auxonne kräftig Luft zu holen um uns wieder in eine neue, entspannte Abenteuerlaune zu bringen.

Nun stehen uns Tor und Tür offen für eine Weiterreise in den Süden. Wenn wir wollen, bis ans Mittelmeer.

Langres – Cusey

Do./Fr., 28./29.05.2026. Mit der Tagesstrecke nach Cusey übernehmen wir uns. Vor allem die lange Tunneldurchfahrt macht mir zu schaffen. Der 1888 eröffnete 4,8 km lange Tunnel verbindet die Marne mit der Saône und ist eigentlich problemlos zu durchfahren. Jedoch geht das lange, konzentrierte Stehen (bei < 6km/h sind das 48 Minuten) mir mächtig auf die Gelenke und Füße.

Jetzt, wo wir endlich wieder zu Tal schleusen können, kommen neue Krautabschnitte. Gleich zweimal am Tag muss der Wasserfilter entleert werden. Die Maschine schlägt Alarm.

Todmüde finden wir mit dem Anleger in Cusey ein herrliches Plätzchen und beschließen sofort, der nächste Tag ist ein Faulenzertag!

Passt ja auch gut zu Monikas Geburtstag am Freitag. Es gibt zwar null in der näheren und weiteren Umgebung (kein Bäcker, kein Restaurant – kein Garnichts). Aber das Wetter ist super, wir fühlen uns sauwohl … und um 14 Uhr gibt’s großes „Hafenkino“.

Was wir nicht wußten, Cusey ist der Wendepunkt einer Luxus-Hotel-Barge-Route. Die „PROSPÉRITÉ“ legt an. 39 m lang, 4,90 m breit und bietet Platz für 8 Passagiere und 6 Crew-Mitglieder. Das Ganze auf „Sterne-Niveau“, inkl. Limo-Service für die Ausflüge. 2026 ist ausgebucht, 2027 kann man eine Tour buchen – zum läppischen Gesamtpreis von $ 84.000 (wenn alle 8 Betten belegt sind). Pro Woche! Bei dem Preis bleibt man wohl gerne „unter sich“! Neugierig?

Während die Gäste am Nachmittag von einem Chauffeur zu einem letzten Ausflug abgeholt werden, muss die Crew den Kahn wenden und fürs Candle-Light-Dinner vorbereitet werden. Die Crew ist freundlich aber schwer beschäftigt und lässt sich, verständlicherweise, auf keinen Schnack ein.