Berlin – Maasbracht – Berlin
03. bis 05.05.2022. Corona ist im dritten Jahr. Während bei steigenden Temperaturen bei uns mal wieder die Fallzahlen kontinuierlich purzeln und Masken nur im ÖPNV vorgeschrieben sind (aber z. B. im Supermarkt noch fleißig freiwillig getragen werden), haben die Holländer beschlossen, „Corona ist vorbei“. In Maasbracht haben wir jedenfalls keinen einzigen Maskenträger mehr gesehen. Und, bei unseren Besuchen wird einem wieder freundlich die Hand entgegengestreckt.
Hinzu gekommen ist ein mörderischer, nicht enden wollender Krieg mitten in Europa. Ein humanitäres und wirtschaftliches Drama, das seine Auswirkungen überall spürbar werden lässt. Nichtsdestotrotz wollen wir, nach intensiver Diskussion, vorerst an unseren Plänen festhalten. In unserem fortgeschrittenen Alter wird unser Verbleib zuhause wohl an keiner Krise etwas ändern.
Am Di., 03.05., starten wir vollbepackt (samt Räder) per PKW nach Maasbracht. 7 1/2 Stunden brauchen wir für die 640 km. Zurück an Bord stehen etliche Routinearbeiten an. Navionics-Kartenabo verlängern. Updates für diverse Geräte und Anwendungen downloaden und installieren. Prüfen, ob alle bestellten Winterarbeiten ausgeführt wurden. Alles bestens – fast. Das Reinigen der Persenning ist wohl in der kältesten Jahreszeit erfolgt. D. h., während der Reinigung stand die Plicht längere Zeit ungeschützt im Freien. Dementsprechend sieht das Teakdeck und das Holz-Steuerrad jetzt aus. Sehr ärgerlich und nur mit viel Aufwand wieder fit zu machen.
Zu den üblichen Kontakten zu Saisonbeginn gehört neben Marine Service Schuller auch unser obligatorischer „Kaffeetreff“ mit Rennie bei Linssen. Hier steht noch ein weiteres Vorgehen unseres Wunsches nach mehr Liegezeit ohne externen Stromanschluss aus. Der Austausch der Gel-Batterien gegen Lithium LiFePO4-Batterien ist eigentlich beschlossene Sache. Offen nur, ob mit oder ohne Bilgen-Ventilation. Am Do. war der von Linssen empfohlene Experte von SYS ShipYacht Services, Roermond, bei uns an Bord. Wir werden in Kürze zwei Angebote von ihm erhalten.
Von Rennie hören wir, dass Linssen mit drastischen Einkaufs-Preiserhöhungen und unterbrochenen Lieferketten zu kämpfen hat. Dem Showroom sieht man es sofort an. Statt der sonst üblichen bis zu 15 Ausstellungsschiffen stehen dort aktuell nur kümmerliche zwei (die ebenfalls bereits verkauft sind). Neue Schiffe können nicht mehr mit einer Preisgarantie zum Auslieferzeitpunkt angeboten werden (idR. je nach Größe und Ausstattung mit einer Bauzeit von ca. 12 bis 24 Monate). Fakt ist schon jetzt, unsere Kato 2 würde bereits heute schon satte 35 % mehr kosten als 2019. Keine schönen Aussichten!
Wir haben unseren Wagen jetzt wieder nach Berlin gebracht und wollen am Freitag noch ein paar Dinge erledigen. Am Sa., 07.05., geht es dann mit der Bahn wieder zum Schiff. Und dann sind wir mal fünf Monate weg.
